境遇大不同！在国内凉凉的共享单车，却在美国混得风生水起，风头盖过网约车，原因在这...

　　如今提起共享单车，许多人都直觉“凉凉”。与2017年如日中天、风头无二的迹象相比，现在共享单车的身影正在逐渐退场：诸多玩家倒闭，摩拜卖身，ofo深陷困境等等。

　　作为曾经的“新四大发明”之一，共享单车在2017年左右也随之向国外输出，一些当地的创业者也将目光放在共享单车身上。当中，就有一些地方成功“逆袭”，例如美国的共享单车市场就出现了快速增长，越来越多的公司进入这个赛道，甚至开始影响到网约车服务的订单。

　　美国共享单车影响网约车业务

　　据国外科技媒体报道，美国共享单车服务商Jump公司日前宣布，在过去的一年里，旧金山有6.3万人使用Jump自行车进行了62.5万次骑行。在旧金山，每辆共享单车每天平均有8次骑行，作为对比的是，有桩式共享单车平均每天有一到两次骑行。

　　据悉，在旧金山市，Jump最初在去年年初推出了250辆自行车，随后在10月又推出了250辆。公司表示，在扩大规模后，利用率保持在每辆自行车每天超过8次的水平。

　　与此同时，在旧金山的共享单车中，有1200辆福特GoBikes单车（有桩式共享单车），这家公司大约有5500名活跃骑行者。根据SFMTA的数据，去年福特GoBikes的总骑行次数为140万次。

　　共享单车在美国火到什么程度？据悉，Jump的母公司是美国最大的网约车服务商优步（Uber），统计数据显示，Jump共享单车开始影响到了优步网约车的服务订单。去年七月，优步发布报告称，网约车订单数量减少了10%，而Jump单车加上优步网约车的组合订单量则增加了15%。

　　Jump首席执行官Ryan Rzepecki撰文表示，自去年7月份发布上述研究数据以来，趋势一直保持一致。对于开始在优步手机客户端使用Jump共享单车的用户的来说，随着总体参与度（Uber+Jump）的增加，优步网约车订单减少，而优步高峰期间的订单减少得更多。

　　与此同时，被誉为“ofo的模仿者”的共享出行平台Lime在日前宣布完成3.1亿美元D轮融资，由互联网资本a16z、贝恩资本、富达投资、谷歌风投等领投，谷歌母公司Alphabet、DCM创投、GGV纪源资本、新加坡主权基金GIC等老股东跟投，Lime投后估值达24亿美元。

　　在成立两年时间里，Lime已经获得5轮融资。自从2017年6月在美国上线第一个城市之后，lime飞速发展，平均每周开城1-2个。据联合创始人兼CEO 孙维耀（Toby Sun）介绍，Lime 的1000 多万用户分布5 大洲15 个国家100 多个城市，共产生3400 万次出行记录，7个月内增长了5.5倍。与国内用户偏年轻化不同，Lime 用户中最多的是32岁，20%以上的用户年龄超过40岁。

　　无论从使用频率还是资本表现来看，共享单车在美国市场可谓混得风生水起。

　　从单一业务向综合业务转型

　　不过事实上，美国自行车文化并没有中国那么盛行，甚至有很多美国人根本不会骑自行车，并且美国的道路情况也不适合骑自行车。其次，美国的道路法规十分严格，境内盛行的雨雪天气对共享单车来说也是毁灭性的打击。那么这些共享单车平台究竟是如何在美国生存并且发展起来的呢？

　　在业内人士看来，这些平台之所以能在美国生根发芽，主要得益于运营模式与国内的共享单车有非常大的区别。据了解，在美国任何一个城市想要铺设共享单车，就必须要拿到当地的经营许可，这就意味着任何公司都无法做到像国内那样进行大规模铺张。对于平台而言，也意味着不能进行盲目扩张，而是保持节奏发展，从而能够保证自身资金运转良好。

　　另外，从上述共享单车平台在美国的发展路径来看，他们更多是以共享单车为切入点，逐渐将业务拓展到其他领域。例如Lime起初提供共享单车服务，后业务拓展至共享滑板车、电动单车以及共享汽车，涵盖了用户最后1-5公里的不同出行需求。

　　事实上，随着业务的发展，依靠自身人力的自行车已经不再是Lime的主打业务，滑板车成了主角。实际上，Lime的业务真正实现腾飞是在推出滑板车以后，Lime至今所融资金超过80%都发生在推出滑板车业务以后，Lime距离共享单车的概念就变得更远了，甚至在今年年中，Limebike干脆把名字里的Bike给去掉，对外也称自己为出行公司而非单纯的共享单车。

　　而在几个月前，Jump也推出了新一代踏板辅助自行车，具有4G功能、车载诊断、可伸缩的线缆锁定和电话安装。

　　有鉴于此，国内一些共享单车平台也正在往这个方面靠拢。例如摩拜在被美团收购前，就曾有进军共享汽车的计划。而在被美团收购后，摩拜也在国内部分城市推出了共享电助力车作为共享单车的延伸。

　　另外，作为目前国内活得最“滋润”的共享单车品牌，哈罗单车在去年9月宣布正式更名为“哈啰出行”，从成立之初单一的共享单车企业，成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台。

　　尽管当下在国内已经不是共享单车的黄金时间，但其解决最后一公里的需求始终存在，上述仍在存活的综合移动出行平台，正是一些共享单车企业在探索中找到的“存活之道”。而后续又将如何发展，还需要时间去检验。

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